沈没船引き上げ費用1400億円(イタリア豪華客船の場合)


    沈没船引き上げ費用1400億円(イタリア豪華客船の場合)






    1 :名無しさん:15/07/17(金)08:34:11 ID:344449630


    沈没船引き上げ費用1400億円(イタリア豪華客船の場合)



    沈没船引き上げ費用1400億円の画像1枚目!






    2 :名無しさん:15/07/17(金)08:36:54 ID:344449834

    金かければ行けるんか?
    極力船体の形を保ったまま引き上げるんでしょ?




    3 :名無しさん:15/07/17(金)08:38:24 ID:344449938

    100億円以内で船に穴あけないでやってくれる会社探してるんだってさ




    4 :名無しさん:15/07/17(金)08:39:21 ID:344450004

    無理に決まってるやん
    やったとしても踏み倒すに決まってるやん




    5 :名無しさん:15/07/17(金)08:40:36 ID:344450108

    爆破して漁礁にした方が早いんじゃない




    6 :名無しさん:15/07/17(金)08:41:42 ID:344450181

    企業が調達庁に書いて出した引き揚げ価格は上海が851億ウォン(約92億円)、煙台990億ウォン、タイタン999億ウォンだ。当初は欧州系タイタンの優勢が予想されていたが、結果は韓国と地理的に近い中国企業の勝利だった。価格も低く、技術評価でも良い点数を取った。特に上海サルベージは海水部の船体処理技術検討タスクフォース(TF)が4月に出した引き揚げ方法とは違う提案をしたのが高い点数を取った。
    TFは船体に93個の穴を開けて鉄線をつなげて引き揚げる提案をしたが、上海サルベージは底に24枚の鉄板を敷いて持ち上げる意見を出した。セウォル号の腐食が激しく船体に穴を開ければ破損の恐れがあるためだ。
    海水部セウォル号引き揚げ推進団のイ・チョルジョ副団長は「専門家たちが、鉄板を下に敷くために船首を5度ぐらい持ち上げようという提案を高く評価した」と話した。




    7 :名無しさん:15/07/17(金)08:42:06 ID:344450215

    また水中で8500トンにもなるセウォル号の重さを5000トン程度にするためにバラスト水貯蔵庫の水を抜いて空気を入れたり、船体の内部空間に浮力材を入れたりする方法も提案した。この方法が成功すれば、セウォル号を持ち上げる海上クレーンも1万トン級と8000トン級の2機を使う予定だった当初の計画とは違い、1機のみ活用してもかまわないものとみられる。



    8 :名無しさん:15/07/17(金)08:43:57 ID:344450215

    >>7
    そううまくいくかなぁ




    9 :名無しさん:15/07/17(金)08:46:21 ID:344450533

    大掛かりなコントが見れるなんて
    8時だよ全員集合以来だな
    超ワクワクしてる




    10 :名無しさん:15/07/17(金)08:47:25 ID:344450614

    男は度胸なんでも試してみるのさ
    かかる金は血税だが悲願の為に韓国人みんなが喜んで支払うだろう




    11 :名無しさん:15/07/17(金)08:47:33 ID:344450626

    さらに費用を浮かせようと余計な提案をしてダメになるパターン



    15 :名無しさん:15/07/17(金)08:49:18 ID:344450769

    >>11
    それかあとから追加費用が出るトッピング商法かもしれない




    12 :名無しさん:15/07/17(金)08:47:54 ID:344450644

    絶対無理だよねぇ




    13 :名無しさん:15/07/17(金)08:48:18 ID:344450680

    ワイヤー巻きつけてバルーンとか簡単な話じゃないの?



    18 :名無しさん:15/07/17(金)08:50:41 ID:344450857

    >>13
    船体が腐ってちょうど豆腐みたいになってるので一点荷重をかけると砕ける



    21 :名無しさん:15/07/17(金)08:52:14 ID:344450991


    >>18
    豆腐を箸でつかめる俺の出番か




    14 :名無しさん:15/07/17(金)08:48:24 ID:344450686

    かえって金がかかる事態になりかねない




    16 :名無しさん:15/07/17(金)08:49:30 ID:344450780

    これだけでかい船だと穴掘って埋めるのも大変だな




    17 :名無しさん:15/07/17(金)08:50:27 ID:344450841

    え?
    自国でやらんの?



    20 :名無しさん:15/07/17(金)08:51:52 ID:344450952

    >>17
    水車作れなかった連中にそんな期待されても…



    29 :名無しさん:15/07/17(金)08:55:23 ID:344451273

    >>17
    上手く成功したら全て自国でやった事にする
    失敗したら他国のせいにして謝罪と賠償を請求




    19 :名無しさん:15/07/17(金)08:51:03 ID:344450887

    自国に技術があったらとっくにやってるだろう




    22 :名無しさん:15/07/17(金)08:52:21 ID:344451003

    中国の方はどうなったん?
    あっちは引き揚げた?




    23 :名無しさん:15/07/17(金)08:52:36 ID:344451019

    日本の一流サルベージ会社深田サルベージ所有の超カッコイイ船舶名簿を貼っておく



    沈没船引き上げ費用1400億円の画像2枚目!



    25 :名無しさん:15/07/17(金)08:53:24 ID:344451098

    >>23
    登録名とかは別で社内での呼び名なのかな
    そんな名前つけられるのかね




    24 :名無しさん:15/07/17(金)08:53:10 ID:344451078

    遅くなればなるほど船体が脆くなっていくんでしょう?
    下に鉄板敷く際の5°上げるのが難しくならないかい




    26 :名無しさん:15/07/17(金)08:54:20 ID:344451175

    船内で風船膨らませるのがいいんじゃないかな




    27 :名無しさん:15/07/17(金)08:54:29 ID:344451190

    このクラスは普通は無限賠償保険入ってるからいくら掛かっても問題ないだろ



    28 :名無しさん:15/07/17(金)08:55:22 ID:344451272

    >>27
    問題あるから安いところ探してるんじゃないのかね



    39 :名無しさん:15/07/17(金)08:59:19 ID:344451674

    >>28
    まともに保険入れてたらタイタン社辺りが事故翌日に来て遠の昔に引き上げ終えてる



    36 :名無しさん:15/07/17(金)08:57:37 ID:344451503

    >>27
    韓国のどっかの港は保険は入れないみたいな話があったと思ったが本当に入ってるの?




    30 :名無しさん:15/07/17(金)08:56:13 ID:344451361

    自社船にどんな名前付けたって自由だろうに



    41 :名無しさん:15/07/17(金)09:00:35 ID:344451775

    >>30
    登録名称にはルールがあるのよ




    31 :名無しさん:15/07/17(金)08:56:23 ID:344451370

    国内企業のオーシャンC&Iは上海サルベージ・コンソーシアムに30%の持分率で参加する。2008年から海底ケーブル工事をしてきたオーシャンC&Iは、セウォル号捜索作業にバージ船を提供した。オーシャンC&Iのユン・ジョンムン代表は「中国企業が引き揚げを主導しても現代重工業の1万トン級のクレーンを借りて各種調整も私たちが担当しなければならない」と話した。
    一方、次の順位になった企業は政府が技術力よりも価格中心に評価した結果だと反発している。3位になったタイタン関係者は「孟骨(メンゴル)水道とともに速い水の流れの上では、海上クレーンが自らの力を発揮できない」と主張した。タイタンはセウォル号周辺に直径3メートル・高さが70メートルに達する円形柱16本を打ち込んで「人工島」をつくる方式を提案した。人工島の上にクレーンを上げて地上に上げる引き揚げ方法だ。




    32 :名無しさん:15/07/17(金)08:56:41 ID:344451400

    韓国の船舶って保険に入れてもらえないんじゃなかったっけ?




    33 :名無しさん:15/07/17(金)08:57:09 ID:344451444

    セウォル号は保険降りないんじゃなかった?




    34 :名無しさん:15/07/17(金)08:57:19 ID:344451468

    安心して欲しい
    中国国営企業が落札したがもちろんヒュンダイも参加する




    35 :名無しさん:15/07/17(金)08:57:35 ID:344451498

    あの国は普通じゃないので保険断られたりするのが普通なんだ
    よくタンカー沈めて放置するどころか日本に押し付けるだろ?




    37 :名無しさん:15/07/17(金)08:58:35 ID:344451606

    韓国は国が沈没してるのにな!




    38 :名無しさん:15/07/17(金)08:58:44 ID:344451624

    怒涛のツッコミ




    40 :名無しさん:15/07/17(金)09:00:28 ID:344451759

    法無視して魔改造するし
    基準満たしたと思ったら基準の方を変えてるし
    そもそも保険金詐欺やらかすし
    そりゃ保険会社も逃げるわな




    42 :名無しさん:15/07/17(金)09:02:10 ID:344451907

    沈めたままでそれにかかる金遺族に払っておしまいでよくない




    43 :名無しさん:15/07/17(金)09:02:19 ID:344451925

    浮力失ったら途端に沈んだ鋼鉄塊で
    とんでもない難物と化す
    イタリアのは周辺も岩礁だしどうすんだろうな



    沈没船引き上げ費用1400億円の画像3枚目!




    44 :名無しさん:15/07/17(金)09:04:36 ID:344452098

    真実を明らかにするために引き上げろ!って遺族が五月蠅いらしいけど
    引き上げても何も分からない上に同じ事言い続けると思う
    住処を失うお魚さんかわいそう



    47 :名無しさん:15/07/17(金)09:05:48 ID:344452200

    >>44

    ゴールが動く韓国らしい予想
    いや予言ですね
    解かります




    45 :名無しさん:15/07/17(金)09:04:55 ID:344452134

    軍艦は修理して使うのになんで客船はスクラップなの?



    49 :名無しさん:15/07/17(金)09:06:42 ID:344452263

    >>45
    何百人も死人を出したフネに乗りたがるやつはいるまいて



    53 :名無しさん:15/07/17(金)09:08:36 ID:344452434

    >>49
    ロシア人「問題ない」



    56 :名無しさん:15/07/17(金)09:10:24 ID:344452572

    >>53
    ロシアは同じ設計図で同じ名前のフネ作ったりもするからなあ



    50 :名無しさん:15/07/17(金)09:07:16 ID:344452306

    >>45
    構造と値段の違い




    46 :名無しさん:15/07/17(金)09:05:38 ID:344452182

    軍艦の方が作りが頑丈だから





    51 :名無しさん:15/07/17(金)09:08:14 ID:344452392

    軍艦は人が死んでても気にしない
    客船は人が死んでたら乗る気になるか?




    52 :名無しさん:15/07/17(金)09:08:23 ID:344452410

    軍艦で着底したのをなんとか引き上げた例でもほとんどスクラップ送りだよ
    あちこちひしゃげて海水漬けになったのをだましだまし使うなら
    新造した方がよほどマシ



    55 :名無しさん:15/07/17(金)09:09:42 ID:344452522

    >>52
    真珠湾から引き揚げられた戦艦がレイテに現れた例があるのでちょっと
    まあアメリカだから出来る技だけど




    54 :名無しさん:15/07/17(金)09:09:20 ID:344452487

    軍艦は新造難しいから
    修理枠で予算もらうんじゃね
    後は破損が前提の構造とか





    48 :名無しさん:15/07/17(金)09:05:59 ID:344452215

    そういや武蔵あれからどうなったんだろう




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