巨大乗り物スレ

スレ画はそんなにデカいんか？

>>2
艦内移動に自転車が必要な位には

ﾎﾟｷｯ

パナマ運河通らなきゃいくらでも大きくできる？

超巨大タンカーでいつも思うんだが元はちゃんと取れるんかなあ思ったより早く引退するから

>>6
30年も動けば船としては十分やろ
通勤車何年でヘタるおもとんのや

>>9
最初のオペレータが建造しておおむね20年まで
転売され残りはおまけみたいなもの

>>9
1万トン前後では40年かな
日本のフェリー船は転売で彼の地で経年40年級はザラ
初代びなすが41年で健在で驚いたり嬉しかったり･･･

>>27
海外でも中古車の引き合いがある鉄道車両同様にメンテナンスがいいからなんだろうけど
船齢が若いうちに売却して、それを頭金に新造船を入れて集客力を維持する
日本の船会社のビジネスモデルが効いているんだろうね

>>6
ULCC･･･
就航々路限られ新造は無いからね･･･

よんひゃくごじゅうはちめーとる？！

>>8
ネヴィスたんと比べると大型タンカーもこの通り・・・

大きいと乗り入れられる港も限られてしまうだろうし
積み荷が少ないときは余剰スペースができて燃料の無駄になるだろうからな
経済が上手く回ってるときしか採算取れないんじゃないのか

>>11

スレ画は航路が決まってる定期便用タンカー
載せれば載せるほどお得

>>11
タンカー事故対策に安全と災害防止に船体設計ガイドラインが変わったのも一因だけどね

よーんじゅうはちまんとん♪
よーんじゅーうはちまんとん♪

造船所でもあまり整備したくない船かもしれん…

クロウラー

>>15
移動住宅・・・憧れるよね

バケットホイールエクスカベーター！！
デカいより長い・・・

こいつは今年中に完成予定だったよな確か

>>21
ここまででかいとビル作ってるのと変わらんな

>>22
ビルよりデカいんだよなぁ…

>>21
デカいって事は分かるがどのくらいだかは見当もつかん

>>21
プラモ化待ったなし

加賀とほぼ同じ

こんなもんよく作ろうと思うよな

各種店舗や遊園地のある船とかどこかにありそう

フィリピンインドネシア中東は日本の中古フェリーかって基本ぶっ壊すまで使い倒すからね

日本製のフェリーは売却された後
最終的にフィリピンか東南アジアで無茶な改造の末沈没してるイメージ

>>30
自称先進国の隣国でそんな光景が見られるとは思わなかった

フェリーが壊れると修理に時間と金がかかる事を佐渡汽船で知った

>>32
帝国海軍の軍艦みたいにトンデモ改装は凄く金が掛かるんだろうな・・・

>>32
ガタが来始める前にさっさと売却して新造した方が安上がりなんだろうな
イメージ的にもいいだろうし

フェリーで一番大きい奴とかどのくらいになるんだろう

タンカーや貨物船の総トン数って荷物の搭載量？なんでしょ
実際の排水量があんまり書いてなくて困惑する

>>37
容積とかじゃなかったっけ
排水量はまぁ全長x全幅x喫水をメートルでやって
後はそれっぽい感じにコンマ幾つかかければ大体は出るさ多分

艦艇になると解釈の仕方が違うので同じトン数でも全然違うから面白い

客船の総トンなんて重さですらないぞ

>>40
在来船と新造船では載貨重量（搭載車両数）は増加
けれど船体大型化にたいして総トン数は減少と
造船技術は未だに進歩していて何とも分かり難いね

豪華客船

>>41
この子もう世界一じゃないんだっけ

全長1ｋｍ

空港やん

>>46
コラなんだよな・・・な？

にょろにょろ

>>48
かわいい

>>48
先頭の車両だけで引っ張ってるのか？
パワーもすごいがよく脱線しないな

泳いでていきなりこういうの現れたら失神する
潜水艦が一番無理

フェリー乗ったとき３００ｍ以上の巨大船が横通るときに止まって通過待ちしてた

巨大な壁が通過していった

スレ画はこんな図体でも
乗組員数は20人位しか居ないんだっけか

巨大タンカーのスクリューが回ってるとこを見てみたい
スゲーこわそう