【ギザギザ】ボーイング社、ギザギザエンジンカウル、シェブロンノズルすれ


    ボーイング社のスレ

     






    1 :名無しさん:17/09/25(月)20:58:41 ID:512268779


    ギザギザ

    ボーイング社、ギザギザエンジンカウル、シェブロンノズルすれ



    ボーイング社の画像1枚目!






    2 :名無しさん:17/09/25(月)20:58:46 ID:512268806





    ボーイング社の画像2枚目!




    3 :名無しさん:17/09/25(月)20:58:53 ID:512268838





    ボーイング社の画像3枚目!




    4 :名無しさん:17/09/25(月)21:04:52 ID:512270708





    ボーイング社の画像4枚目!




    5 :名無しさん:17/09/25(月)21:05:05 ID:512270781

    今朝スレが伸びたからってそんな…





    7 :名無しさん:17/09/25(月)21:06:09 ID:512271105

    尻に入れたらギザギザのとこが痛い奴だ





    9 :名無しさん:17/09/25(月)21:08:21 ID:512271788

    エンジン総合スレとして再利用シマショウ



    ボーイング社の画像6枚目!



    13 :名無しさん:17/09/25(月)21:30:47 ID:512271788

    >>9
    遠心圧縮式かよ



    37 :名無しさん:17/09/25(月)23:00:14 ID:512307952

    >>9
    ラムジェットがない
    やり直し





    11 :名無しさん:17/09/25(月)21:19:08 ID:512275290


    丁寧でいい絵を描くね
    本物そっくりだ




    12 :名無しさん:17/09/25(月)21:27:14 ID:512277839

    上の絵のターボファンとターボプロップの違いが全然わからん
    一番前の翼がカウルで覆われてるかどうかってだけ?



    25 :名無しさん:17/09/25(月)22:33:12 ID:512299335

    >>12
    そういう理解で大体いいと思う
    やってる内容は動力配分の差からどっちがより効率的かってだけだから
    用途からするならターボプロップは低速省燃費
    ターボファンは中〜高速それなり燃費




    14 :名無しさん:17/09/25(月)21:35:05 ID:512280300

    上段はプロペラの回転で推進力を得る機構
    下段は燃焼噴射の為の空気を取り込む際にプロペラ(ファン)を使う機構
    上段の絵のプロペラが小さいのがよろしくない



    16 :名無しさん:17/09/25(月)21:37:52 ID:512281145

    >>14
    違う



    18 :名無しさん:17/09/25(月)21:49:48 ID:512284928

    >>14
    それは圧縮機の仕事よ




    15 :名無しさん:17/09/25(月)21:36:10 ID:512280625

    比較のためなのか全て遠心圧縮機にしてるのが却って判りにくくしてる
    構造的にはプロペラかファンかなんだけど得られる推力はターボプロップの場合はプロペラ:排気が9:1ぐらいになる
    さらにフリータービンを介して100%軸推力を得る構造になるとターボシャフトになる




    17 :名無しさん:17/09/25(月)21:46:31 ID:512283812

    GTF「自分は上下どっち?」



    ボーイング社の画像8枚目!




    19 :名無しさん:17/09/25(月)21:57:04 ID:512287343

    つまり
    777のエンジンの後ろ姿らしい拾い画像なんだけどこの赤丸で囲った部分から普通の空気が冷風のドライヤーみたいな感じで高速で噴射されて飛行機は飛んでるってことであってる?



    ボーイング社の画像9枚目!



    24 :名無しさん:17/09/25(月)22:30:24 ID:512287343

    >>19
    圧縮されるんで冷風ではないけど
    大体合ってると思う
    ボーイング777のエンジンは冷風ドライヤー9でエンジン排気が1の
    合計10の推進力で飛んでます



    30 :名無しさん:17/09/25(月)22:41:25 ID:512301825

    >>24
    圧縮されてないよ
    芸人が使う巨大ファンの空気って熱くないでしょ?
    例えばお相撲さんに背中を押されただけでは圧縮されない
    前に壁(静翼)があると圧縮される



    31 :名無しさん:17/09/25(月)22:42:17 ID:512302145

    >>24

    エンジン排気ってそんなに少ないのか!
    てかほとんどラジコン飛行機のダクテットファンの戦闘機と変わらんのな
    中心部分で電気モーターか燃料燃やしてるかの違いってだけで



    35 :名無しさん:17/09/25(月)22:52:20 ID:512305366

    >>31


    さらに言うとその燃焼排気の中で実際に燃焼に使用された空気はもっともっと少ない
    多くの空気を非接触型のシールや燃焼室・タービンの冷却に使うから




    20 :名無しさん:17/09/25(月)22:01:08 ID:512288717

    その部分もそうだけど真ん中のエンジンコアからの排気と併せて推力となる
    真ん中と赤丸部分の空気流量の比が所謂バイパス比




    21 :名無しさん:17/09/25(月)22:15:06 ID:512293439

    ウィキペ見たらわかりやすく解説してた
    旅客機とかずっと中心部分の排気の噴射で飛んでるんだと思ってたわ




    22 :名無しさん:17/09/25(月)22:19:12 ID:512294771

    ジェットエンジンで小さなプロペラ回してるようなものじゃないの



    23 :名無しさん:17/09/25(月)22:25:33 ID:512296820

    >>22
    ジェットエンジンで巨大なコンプレッサーファンを回し
    エンジンに必要以外の圧縮空気を、推力として使用している



    26 :名無しさん:17/09/25(月)22:33:25 ID:512299392

    >>23

    一番前の大きなファンはコンプレッサーファンではない
    コンプレーサー(圧縮機)は動翼と静翼の組み合わせで吸入空気を断熱圧縮するもの
    ファンは空気流も作り出すもので空気を圧縮しない




    27 :名無しさん:17/09/25(月)22:36:22 ID:512300231

    ファンブレード→コンプレーサー一段目動翼→コンプレッサー一段目静翼→…
    圧縮はコンプレッサー一段目以降の役目




    28 :名無しさん:17/09/25(月)22:38:01 ID:512300720

    大きい
    とにかく大きい…



    ボーイング社の画像10枚目!




    29 :名無しさん:17/09/25(月)22:40:28 ID:512301482

    赤丸の内側の小さいフィンの部分が燃焼排気ってことで?



    33 :名無しさん:17/09/25(月)22:44:04 ID:512302721

    >>29
    青丸内が燃焼排気



    ボーイング社の画像11枚目!




    32 :名無しさん:17/09/25(月)22:43:56 ID:512302685

    プロップファンジェット
    というトッテモ紛らわしい機構も有る



    ボーイング社の画像12枚目!




    34 :名無しさん:17/09/25(月)22:46:40 ID:512303489

    今気づいたけど「最新型の飛行機は静かだ」なんて言うの、アレって近年のターボエンジンになったF1の排気音が静かすぎる問題(超効率よく排気エネルギーを再利用してるから結果的に音が静かになった)と根本的には同じ話ってことか




    38 :名無しさん:17/09/25(月)23:03:08 ID:512308859

    スクラムジェットも記載シマショウ




    39 :名無しさん:17/09/25(月)23:04:31 ID:512309320

    パルスジェットもついでに




    40 :名無しさん:17/09/25(月)23:19:26 ID:512313885


    エンジンのタイプに因ると思う



    ボーイング社の画像13枚目!



    41 :名無しさん:17/09/25(月)23:21:39 ID:512314542

    >>40
    旅客機の話だと思う




    36 :名無しさん:17/09/25(月)22:55:29 ID:512306396

    なんか今日は勉強になった




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