収入減による現預金の流出も深刻な状態にある。
JR四国の現金・現金同等物は20年3月末時点で147億円だが、従業員への給与や工事費などの支払いで
6月末までに「端的に言えばゼロとなる」（西牧世博専務）という。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO58882560Y0A500C2LA0000

もうJR西と東で分けろよ
新幹線は別会社で

東海に助けてもらおう

もうJR西日本に吸収してもらえよ

>>14
うーん、四国は全線廃止！w

端的に言わなければゼロにはならない

北海道は東
四国は西
それでええ

端的に言わなくてもゼロになりそう

>>41
あと新幹線あるのもでかいな

>>41
3番目くらいに稼いでたドラッグストア手放した模様

四国民が鉄道いらないと言うなら仕方ないやん

>>34
島で分かれてるし

端的に言って　の絶望感

端的に説明できる経営者の鑑

>>74
あれでも爆走してるんやぞ
遅いのは山抜けるからしゃーない

もうJR四国不動産としてやっていこう

どこの中小企業だよ

>>98
実際起きたやん
エキナカ事業なんて運輸に無関係だから国鉄やと不可能やった

持続化給付金でも申請すれば

https://imgur.com/FPpGnFc

四国何回も行ったことあるけど電車は乗ったことなかったわ
こんなに路線少ないとは

札幌市　196万

松山市　51万
高松市　42万
高知市　33万
徳島市　26万


不動産も期待できない模様

四国は明治時代に鉄道開発されて海沿いに線路引いてるから
昭和に出来た高速道路を走るバスの方が目的地に早くつく
大昔になまじ発展してたから不便になってる

>>243
東北には仙台と新幹線があるけど
四国はなにもないんだよなあ

>>282
ワイ島根民バーガーキングがあるため勝利を確信

>>315
政令指定都市が３つあるから不動産で稼げる
それ以外にも人が多いから新幹線で稼げる

>>315
鉄道事業やと観光列車がわりとよく当たってる
お金も結構かけてるけど

>>357
NTTと同じで良かったよな

ワイも言ってみたい
「端的に言えばゼロになる」

>>380
実際これ

わいでももう少しあるで

>>398
運輸業とかいうお荷物業務手放したら黒字化いけるやん！

>>398
運輸業を捨てなきゃ

国が国労分散させて潰すつもりで分社化しまくった結果wwwwww

>>419
大企業の四国支店が集まっているだけで大企業ないからね

>>426
誰が好き好んで吸収すんだよ

2018年度 新幹線運輸収入（在来線含めた総運輸収入に対する割合）

JR北海道
北海道新幹線（新青森-新函館北斗）　78億円（8.8%）

JR東日本
東北新幹線（東京-新青森）　 3952億円
上越新幹線（大宮-新潟）　　　1357億円
北陸新幹線（高崎-上越妙高）　663億円
計5972億円（32.2%）

JR東海
東海道新幹線（東京-新大阪）　1兆2918億円（92.5%）

JR西日本
山陽新幹線（新大阪-博多）　　4141億円
北陸新幹線（上越妙高-金沢）　429億円
計4570億円（52.3%）

JR九州
九州新幹線（博多-鹿児島中央）　549億円（36.3%）

JR四国はんも新幹線作ってウハウハなろうや！

鉄道もゲームもない香川県民はどうすればええんや

正に覆水盆に返らずやな
一旦誤った分割をしたがために四国北海道が死にかけで宙ぶらりんか

一番分割の恩恵受けてるJR東海が面倒見ろや

>>531
一人あたり10万配る金あったらこれ作れるんよな…